به گزارش گروه پارلمان شهری شهرداری نیوز، عضو هیئت علمی دانشگاه و رئیس کمیته عمران شورای شهر اسلامی گفت:   حدود 4 سال پیش در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برای استفاده از سامانه LRT در ناوگان عمومی پایتخت پیگیری هایی انجام شد که در برنامه 5 ساله طرح جامع حمل و نقلی پایتخت ورود LRT  به عنوان یک سامانه تکمیلی تصویب شد.

اقبال شاکری افزود:  سامانه LRT دارای مزایایی همچون گنجایش و ظرفیت بیشتر نسبت به  BRT، تکنولوژی بالاتر، متصل بودن به سیستم برق و عدم ایجاد آلودگی زیست محیطی و اشغال فضای کمتر است کهاین مزایا موجب شده   به عنوان طرحی جدید به ناوگان حمل و نقلی افزوده شود.

وی اظهار داشت: حد فاصل بین برج میلاد و فرودگاه مهرآباد، خیابان 15 خرداد واقع در بازار و انتهای بزرگراه همت در مطالعات اولیه طرح LRT مورد بررسی قرار گرفت که از میان مکان های پیشنهادی در مطالعات، انتهای بزرگراه همت و خیابان 15 خرداد مد نظر قرار گرفته و جزو اولویت های LRT در طرح جامع است.

وی تصریح کرد: بر اساس پیش بینی های انجام شده در طرح توسعه حمل و نقل شهری خط LRT  در کنار سامانه BRT فعالیت می کند و با راه اندازی این سامانه، BRT از سیستم حمل و نقلی حذف نمی شود.

شاکری اذعان داشت: این طرح هنوز در مرحله مطالعاتی به سر می برد و میزان دقیق بودجه مورد نیاز مشخص نیست ولی با توجه به اینکه سالیانه 30 درصد از بودجه شهرداری به بخش حمل و نقل عمومی اختصاص دارد از نظر کمبود بودجه در اجرایی شدن طرح مشکلی پیش نمی آید.

عضو هیئت علمی دانشگاه و رئیس کمیته عمران شورای شهر اسلامی در پایان اضافه کرد: پیشنهاد ما به معاونت حمل و نقل ترافیک این است که سامانه LRT به بخش خصوصی واگذار شود زیرا به دلیل برخورداری از تکنولوژی های به روز در طراحی این سامانه و راحتی بیشتر در جابجایی مسافر می تواند مورد استقبال بخش خصوصی قرار گیرد و بازگشت سرمایه اولیه و درآمد حاصله از این ناوگان از نظر اقتصادی جوابگوی نیازهای ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت خواهد بود.