به گزارش گروه محیط زیست شهرداری نیوز،مدير عامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران با اعلام اين كه به ازاي هر يك ريالي كه برای در كاهش آلودگي هوا از جمله دوده ای که از اگزوز خودروهاي گازوييل سوز خارج می شود هزينه می كنيم، 10 ریال جهت درمان مردم و باز گرداندن سلامت آنها هزينه می شود، گفت: پولی که براي نصب فيلتر دوده صرف می کنیم، در واقع اعتباری است که براي عدم آسم، تنگي نفس، سرطان ريه و سكته قلبي و مخارج درمان این بیماری ها، سرمایه گذاری می نماییم.

دكتر سید وحيد حسيني افزود: نصب فيلتر دوده بر روي 38 درصد اتوبوس هاي فرسوده ناوگان اتوبوسراني پايتخت، مقرون به صرفه نيست و به جاي آن، بايد نسبت به از رده خارج كردن آنها و جايگزيني اتوبوس هاي جديد اقدام كنيم.

وي با اشاره به اين كه نيمي از اتوبوس هاي ناوگان اتوبوسراني پايتخت گازسوز و نيمي ديزل هستند، اظهار كرد: نصب فيلتر دوده براي كاهش آلودگي حداكثر دو هزار دستگاه اتوبوس كاربرد دارد و حداقل چهار هزار دستگاه اتوبوس ديگر فرسوده هستند که بايد اتوبوس هاي نو جايگزين آنها شوند.

دكتر حسيني با بيان اين كه اصلي ترين اثر فيلتر دوده، افزایش ذرات معلق است كه عامل اصلي كاهش كيفيت هواي تهران محسوب می شود، تصریح کرد: با نصب صحیح فيلتر دوده مي توان توليد ذرات معلق و کربن یا همان دوده هاي سياه رنگي كه از اگزوز خودروهاي ديزلي بيرون مي آيد را به صفر رساند.

نصب فيلتر دوده بر روي اتوبوس هاي فرسوده اقتصادی نيست

مدير عامل شركت كنترل كيفيت هوا با اشاره به اين كه موتور ديزل بايد براي احتراق، كربن و دوده توليد كند و تنها ديزل هاي جديد هستند كه دوده كمتري توليد كنند، اظهار كرد: كربن، ماده اي بسيار سمّي و خطرناك است، ضمن اين كه از تركيب گازوييل و هوا در سوخت ديزل، بيش از 200 ماده سمّي توليد مي شود كه از بين آنها، تركيبات اكسيد نيتروژن، كربن و ذرات آلي فرّار، خطرناك تر هستند و نصب فيلتر دوده بر روي اتوبوس هاي فرسوده اقتصادی نيست.

دکتر حسيني با بيان اين كه در شهرهايي كه از سد آلودگي هوا عبور كرده اند، شهرداري ها اختيارات فراواني داشته و علاوه بر بودجه مورد نياز، امكانات و تجهيزات مختلفي نیز در اختيار دارند، تصريح كرد: البته عبور از سد آلودگي هوا كاملا به همراهی و همکاری مردم بستگی دارد و مشاركت اثرگذار شهروندان، مؤثرترين عامل در موفقيت هر طرح شهري است.

وي با تأكيد بر اين كه 20 گام در قالب 20 اقدام اجرایی براي كاهش آلودگي هوا و بهبود كيفيت هواي پايتخت پيش بيني شده، اضافه كرد: برخي از این اقدامات شامل جایگزینی موتورسيكلت هاي برقي به جای موتورسیکلت های بنزینی، اجرای طرح كاهش يا ال اي زد، نصب فيلتر دوده بر روی اتوبوس های شرکت واحد، آغاز به کار نسل اتوبوس هاي برقي، ورود تاكسي هاي هيبريدي به ناوگان تاکسیرانی، تعويض كاتاليست خودروها و ... است.

مدير عامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران در پايان خاطرنشان كرد: هر كدام از اين طرح ها به مرحله ای از پيشرفت در اجرا رسيده اند و اميدورايم هر يك از آنها بتوانند بخشی از بار آلودگي هوا را كم كرده و به بهبود كيفيت هواي پايتخت كمك كنند.