به گزارش گروه حمل و نقل عمومی و شهری شهرداری نیوز، مدیر کل برنامه ریزی و توسعه شهری معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص آیتم های تخصیص یافته ی بودجه از سوی دولت ، جهت توسعه حمل و نقل عمومی گفت : تخصیص اعتبارات از سوی دولت به صورت ردیف های کلانی است که به طور مثال جهت توسعه خطوط اولویت دار مترو، از طریق تخصیص یارانه بلیط مترو به معاونت حمل و نقل و ترافیک کمک می کند.

رنجبریان در ادامه گفتگو با خبرنگار شهرداری نیوز در رابطه با کمک دولت و تخصیص بودجه به حمل و نقل عمومی کشور،با توجه به باز گشایی مدارس و افزایش استفاده کنندگان از وسایل نقلیه عمومی افزود: بحث بازگشایی مدارس نسبت به بحث کلان حمل ونقل یک پروژه محسوب می شود و دولت برای کمک دراین زمینه اعتبار خاصی تخصیص نمی دهد و به صورت کلان برای توسعه حمل و نقل عمومی ، درحوزه مترو و اتوبوسرانی وبا تخصیص بودجه از طریق آیتم های مختلف که یکی از آن ها جرائم رانندگی است به حوزه حمل ونقل شهرداری کمک می کند .تخصیص این اعتبارات طبق قوانینی است که در مجلس شورای اسلامی تصویب شده و دولت مکلف به پرداخت آن است.

وی در زمینه همکاری دولت تدبیر و امید با حوزه حمل و نقل شهرداری تهران اظهار داشت: امسال برای اولین بار بعد از سالها توانسته ایم فاز نخست پرداخت یارانه بلیط اتوبوس ومترو را بسیارزودتر از سنوات گذشته دریافت کنیم .این نکته قابل توجه است که این امر از لحاظ زمان دریافت یارانه بیشتر از حجم ریالی آن برای ما حائز اهمیت است ، زیرا یارانه بلیط مترو واتوبوس یکی از هزینه های جاری است که می بایست هر ماه حقوق راننده مترو و راننده اتوبوس داده شود، شهرداری برای هزینه هایی جاری دیگری نظیر قطعات یدکی ، لاستیک و گازوئیل و همچنین هزینه های بهره برداری مترو و حمل ونقل عمومی مبالغ بسیار زیادی هزینه می کند و انتظار ما از دولت این است که یارانه ها حداقل هر3 ماه یک بارتخصیص داده شود تا شهرداری از این لحاظ دچار مشکل نشود.

رنجبریان خاطر نشان کرد : در سنوات گذشته و طی3 الی 4 سال اخیرمتاسفانه در بهترین وضعیت ، یارانه بلیط متروو اتوبوس در نهمین ماه سال داده می شد و این امر مشکل بزرگی برای سر پا نگه داشتن سامانه های عظیمی چون مترو واتوبوس ایجاد می کرد، اما در سال جاری خوشبختانه با همکاری دولت محترم و بر اساس مصوبه هیئت وزیران ، یارانه ها درمرداد ماه تخصیص داده شد.میزان آن برای کل کشور 50 میلیارد تومان که 26 میلیارد آن برای قطار شهری تهران و مشهد ومابقی برای اتوبوسرانی کل کشور بود.

وی در رابطه با بودجه خطوط متروی شهری تهران گفت: بودجه خطوط مترو در حدود 24 میلیارد تومان و ناوگان اتوبوسرانی 9 میلیارد تومان دریافتی داشته ایم.شهرداری تهران از لحاظ میزان خطوط بهره برداری وتعداد جا به جایی مسافرنسبت به شهر مشهد بیشتر بوده و به همان میزان ، از سوی وزارت کشور و سازمان شهرداری ها و دهداری ها بر اساس میزان جا به جایی مسافر،اعتبارات پرداخت می شود.آیتم های متعدد دیگری از جمله آیتم پرداخت جرائم است که می بایست سهم شهرداری و شهر تهران داده شود.

رنجبریان در ادامه با اشاره به اعتبار مصوب توسعه خطوط اولویت دار مترو که 195 میلیارد تومان است تصریح کرد: از این رقم که پیشنهاد دولت و مصوبه مجلس شورای اسلامی بوده ، تاکنون هیچگونه پرداختی صورت نگرفته است .بابت خطوط حومه ای شهر تهران  نیز مثل گرمسار ، شهر جدید پرند یا اتصال مترو تهران به اسلامشهر 3 ردیف اعتباری دیده شده است که تا کنون پرداختی نشده است.

وی در ادامه خاطر نشان کرد: یکی دیگر از آیتم های مفیدی که امسال نیز همانند سال گذشته در مجلس شورای اسلامی مصوب شد بحث حقوق و عوارض گمرکی واردات واگن قطار شهری و تجهیزات و ماشین آلات حمل ونقل عمومی است که دو ردیف اعتباری داردو تاکنون پرداخت نشده است .در حال حاضرواردات واگن  به صورت نسیه انجام می گیرد ودر پایان سال مبالغ پرداختی مستقیما توسط دولت به گمرک پرداخت می شود.

رنجبریان در خصوص اعتبارات نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی اظهار داشت: متاسفانه چندین سال است که از سوی دولت اتوبوسی دریافت نشده است ، اما در سال جاری دولت اعلام کرده است که با خودروسازان و اتوبوس سازان قراردادی منعقد کرده است تا به نوسازی و توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی کشور کمک شود.

مدیر کل برنامه ریزی وتوسعه شهری در ادامه گفت: در بحث جرائم راهنمایی راندگی 583 میلیارد تومان برای شهرداری ها در نظر گرفته شده است که هنوز تخصیص داده نشده است و هم اکنون در حال پیگیری ها و نامه نگاری هستیم که بتوانیم زودتر تخصیص این ردیف اعتباری را دریافت کنیم.

وی افزود: دو ردیف اعتباری دیگر که امسال برای اولین بار در بودجه سالانه کشوردر بند ه تبصره 21 ذیل ماده واحده  ، مصوب شده ، در خصوص مقابله با آلودگی هوای شهرهای با جمعیت بالای یک میلیون نفر استکه شهرداری می تواند یککسری عوارض را وضع کند واین امر می بایست توسط هیئت وزیران انجام گیرد و به نوعی طرح و لایحه آن را تصویب کند تا شهرداری بتواند این عوارض را از مردم اخذ کند.

رنجبریان در ادامه افزود: ردیف اعتباری دیگری که امسال در نظر گرفته شده است، سرمایه گذاری  وزارت نفت درطرح های نفت و گاز کشور ، در راستای کاهش مصرف انرژی و سوخت است که یکی از ردیف های مفید بودجه جهت اجرا وتوسعه حمل و نقل عمومی و ریلی درون شهری است .هنگامی که شهروندان از وسایل نقلیه عمومی استفاده می کنند ريا، مقدار مصرف انرژی کاهش یافته و متعاقب آن از آلودگی هوا نیز کاسته می شود.از اوایل سال جاری طی جلسات مختلف با وزارت نفت و سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در حال مذاکره و توافق هستیم که به هر میزان حمل و نقل عمومی به کاهش مصرف سوخت کمک کند، معادل آن وزارت نفت در طرح های توسعه حمل و نقل عمومی سرمایه گذاری کرده و هزینه آن را پرداخت کند.

وی در رابطه با ضرر و زیان حاصل از عدم کمک دولت گذشته به بودجه حمل ونقل عمومی گفت: اثرات چند سال عدم کمک به بودجه حمل و نقل عمومی وضرر و زیان وارد شده قابل محاسبه نیست .ضرر وزیان وارد شده به شهروندان نیزاز لحاظ  ابتلا به امراض تنفسی و افزایش مرگ ومیر ناشی از آلودگی هوا نیز قابل اندازه گیری نیست .به طور مثال در حال حاضر 2000 اتوبوس فرسوده در شهر تهران در حال فعالیت است که چنانچه از رده خارج شوند به کاهش آلودگی هوا کمک بسیاری خواهد کرد.همچنین می بایست با توجه به بحث کرامت انسانی که برای شهر وندان در نظر گرفته شده است ،جهت رفاه حال شهروندان، سرویس مناسب تری در ناوگان اتوبوسرانی در نظر گرفته شود تا مردم خدمات بهتری از لحاظ سیستم تهویه مطبوع در اتوبوس های خطوط بی آر تی ویا کاهش فاصله میان ورود قطارها به ایستگاه های مترو دریافت کنند.

رنجبریان در پایان با اشاره به رویکرد مثبت دولت جدید جهت توسعه حمل ونقل عمومی اظهار امیدواری کرد که تا پایان سال بتوان تخصیص های صد در صدی اعتبارات رادریافت کنیم.