به گزارش شهرداری نیوز: آخرين فصل سال در شرايطي آغاز شده و روزهاي ناسالم آن به واسطه تعطیلی مدارس، یکی در میان سپري مي شود و چتر ضخيم آلودگي، آسمان خاكستري تهران را سياه كرده كه مردم اين كلان شهر از حقوق قانوني خود كه در دولت هاي نهم و دهم محروم نگه داشته شده بودند، همچنان محرومند و با گذشت بيش از 60 درصد از عمر دولت يازدهم، به تدريج در حال از دست دادن اميد خود از تدبير دولت در احقاق حقوق معوقه خود هستند و در چنین شرایطی، طرح ادعاهایی مبنی بر این که دولت بیشتر از سهم 50 درصدی خود به مترو کمک کرده، تأمل برانگیز است.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در این ارتباط با رد ادعاهايي مبني بر اين كه دولت بيشتر از سهم 50 درصدي خود به مترو كمك كرده، گفت: واقعیت این است که دولت، كمتر از 10 درصد از سهم خود را به متروي تهران پرداخت كرده و ظاهراً مسئولان دولتی، كمك هايی كه به سایر شهرهاي کشور همچون قم و اهواز انجام می دهند را نيز به حساب تهران می نویسند.
مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: تهران 9 ميليون نفر جمعيت ثابت و 12 ميليون نفر جمعیت شناور دارد و روزانه 3 ميليون جا به جايي از طريق شبکه 170 كيلومتری متروي در حال بهره برداري تهران انجام مي شود كه با هيچ يك از شهرهاي كشور كه مترو در آنها به بهره برداري رسیده، قابل مقايسه نيست.
نگاه مسئولان دولتی به تهران محدود و محلی است
معاون شهردار تهران با اشاره به اين كه اعتقاد داريم ايران فقط تهران نيست اما تهران به عنوان پايتخت جمهوري اسلامي و مركز سياسي كشور، مراكز عمده آموزشي و اداري، اجتماعي و اقتصادي، بهداشتي و درماني، فرهنگي و هنري و ... را در خود جاي داده، اظهار كرد: نقش ملي و جايگاه بين المللي تهران، اقتضاء مي كند تا از منظر ملي و با دیدگاه کلان به اين كلان شهر نگريسته شده و از نگاه محدود و محلی به اين شهر جهاني، اجتناب كنيم.
مهندس تشكري هاشمي با بيان اين كه حتی آن بخش از بدهي هاي دولت به مديريت شهري تهران كه خود مسئولان دولتي آنها را پذيرفته و به آن اذعان دارند را نيز پرداخت نمي كنند، تصريح كرد: در قانون توسعه حمل و نقل عمومي و مصرف سوخت مصوب مجلس شوراي اسلامي، دولت بايد سالانه مبلغ 4 هزار ميليارد تومان به حمل و نقل عمومي بپردازد كه هيچ خبري از آن نيست.
وي با تأكيد بر اين كه در حالي که مسئولان دولتي نيز قبول دارند در دو سال و نيم روي كار آمدن دولت يازدهم، حتي يك دستگاه اتوبوس نيز به تهران اختصاص نداده و هيچ هزينه اي نیز بابت خريد اتوبوس برای تهران پرداخت نكرده اند، اضافه كرد: اين در حالي است كه دولت به راحتي دو هزار و 750 ميليارد تومان تسهيلات در قالب وام بانكي براي خريد 110 هزار دستگاه خودروي شخصي به خودروسازان اختصاص مي دهد.
حق مردم تهران را قطره چکانی می دهند
معاون شهردار تهران با اشاره به وعده ارائه تسهيلات دولتي براي خروج 90 هزار دستگاه تاكسي فرسوده از ناوگان تاكسيراني سراسر كشور، اظهار كرد: مشكل رانندگان تاكسي فرسوده تهران با ارجاع به آينده حل نمي شود و نيازمند اقدام اجرایی و عملي برای همین امروز است، كما اين كه مشكل رانندگان بيش از يك هزار دستگاه ميني بوس فرسوده تهران نيز با وعده و وعید برطرف نمي شود و انتظار 20 هزار راننده تاكسي و ميني بوس فرسوده تهران از دولت، این است که حداقل تسهيلاتي مشابه آنچه كه اخیراً به متقاضيان 110 هزار دستگاه خودروي شخصي اختصاص داده شد را براي آنها نيز در نظر بگیرند.
مهندس تشكري هاشمي با بيان اين كه چرا بايد سهم شهر تهران از محل جرايم راهنمايي و رانندگي که شهروندان همين شهر می پردازند، پرداخت نشود و چرا بايد یارانه شهروندان تهراني بابت بليت مترو و اتوبوس به صورت قطره چكاني پرداخت شود، تصريح كرد: به گفته مسئولان دولتي، تهران سال گذشته 14 ميليارد تومان براي توسعه و نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي از وزارت كشور دريافت كرده كه اگر آن را بپذیریم، این مبلع تنها براي خريداري 14 دستگاه اتوبوس دوكابين كه پاسخگوي يكي از خطوط اتوبوسراني تهران نيز نيست، كفايت مي كند.
وي در پايان با تأكيد بر اين كه مسئولان دولتي نيز اذعان دارند که از ابتدای امسال تا کنون که در فصل پاياني سال قرار داریم، مجموعاً 47 و نيم ميليارد تومان به متروي تهران پرداخت نموده اند، خاطرنشان كرد: ساخت هر كيلومتر مترو، حداقل 150 ميليارد تومان هزينه دارد كه با احتساب اين رقم، مبلغ پرداختي از سوي دولت، تنها براي ساخت 316 متر و 66 سانتیمتر مترو كفايت مي كند و حتی برای ساخت مترو در فاصله كوتاه بين ساختمان وزارت كشور در خيابان فاطمي تا ساختمان سازمان شهرداري ها در خيابان كارگر نيز کافی نیست و در شرایط موجود، امیدواریم نمایندگان مجلس دهم به مسائل و مشکلات تهران توجه کنند.
