مشخصات BelAZ 75710

بی شک با چنین حد و اندازه ای، نباید توقع سرعت بالایی از این کامیون داشته باشید چون این کامیون حداکثر سرعتش 64 کیلومتر در ساعت است و هنگامی که از بار خالی است، 360 تن وزن دارد (یعنی 360 هزار کیلوگرم). این کامیون برای قوه محرکه خود از سیستم هدایت MMT 500 بهره گرفته و مجهز به دو موتور 65 لیتری 16 سیلندری دیزل است که هرکدام 2300 اسب بخار توان دارد.

به گفته BelAZ، شعاع چرخش این کامیون 20 متر است. همان طور که انتظار می رود، با وجود قابلیت چرخش برای هر دو محور چرخش، در مقابل این حجم عظیم، تا حد زیادی از قدرت مانور این کامیون کاسته می شود. پیش از ورود BelAZ 75710 به عرصه کامیون های باربری در مهر 1392، بزرگ ترین کامیون های موجود، حجمی برابر با 363 تن را ارائه می دادند.

هدایت، تایرها و قیمت

به گفته BelAZ، مدل 75710 در پاسخ به نیازهای مشتریان، مبنی بر نیاز به حجم بیشتر تولید شد. شکی نیست که این خودرو در ارائه آنچه می خواسته موفق بوده است. این کامیون از یک سیستم هدایت چهارچرخ و فرمان چهارچرخ هیدرولیک استفاده می کند، و همچنان که توقع می رود، برای چرخ های آن از بزرگ ترین تایرهای جهان استفاده شده است. تایرهای به کار رفته در این کامیون، از کمپانی بریج استون و مدل 59.10 R63 است که قطری به طول چهار متر دارد و در نوع خود دستاوردی مهندسی و مثال زدنی به شمار می رود. اگر می خواهید یک عدد از این کامیون ها را برای عملیات معدنی خود اختیار کنید، بهتر است بدانید که BelAZ نوید عملکرد بی نقص، ضریب اطمینان و دوام بالایی را برای خط تولید جدید کامیون هایش می دهد. گفتنی است که در صورت عزم خرید داشتن باید حدود پنج میلیون دلاری سرمایه رو کنید، یعنی حدود 17 میلیارد و 500 میلیون تومان! البته هنوز قیمت دقیق این کامیون اعلام نشده است.

آزمایش در سیبری

هنوز تا عرضه این کامیون حدودیک سال دیگر زمان باقی است. سازندگان برای امتحان کارایی این کامیون، آن را در یکی از سخت ترین شرایط معدنی ممکن جهان می آزمایند. معدن مربوط، معدنی روباز از زغال سنگ باچاسکی در سیبری روسیه است. با این فلسفه که اگر BelAZ 75710 در این شرایط دوام بیاورد، هر جای دیگری را هم تاب خواهد آورد. این کامیون قابلیت کار در محدوده دمایی 50ـ تا 50+ درجه سانتی گراد و ارتفاع تا 4500 متر از سطح دریا را دارد. جدا از این موارد، نکته مهم در فروش این کامیون در حقیقت فضای باربری آن است. به طور نظری این کامیون قادر است 300 خودروی خانواده (مثلا انواع وَن یا یک ایرباس A380 را حمل کند.

حجم رو به رشد

درشتی قسمت جلوی کامیون به خاطر دو موتوری است که در این قسمت قرار دارد. راننده باید از یک نردبان یا تعدادی پله خود را به کابین دونفره آن برساند. الگزاندر اِگورُو، طراح اصلی و رهبر گروه تحقیق و توسعه BelAz می گوید: در BelAZ، تولید تجهیزات خود را بر اساس دو اصل استوار کرده ایم؛ یکی افزایش حجم استخراج معدن به مرور زمان، دیگری روند رو به رشد دائم حجم تجهیزات استخراج. با پذیرفتن این دو اصل به این فکر افتادیم که حجیم ترین دستگاه را ارائه دهیم. با توجه به گسترش بازار شرکت به استرالیا، آفریقای جنوبی و شیلی، انتظار می رود در سال 2015 و پس از آن درخواست های زیادی برای این دستگاه ارائه شود.

کامیون های خودران

از کامیو ن های غول پیکر تا نمونه های خودران، BelAZ تعدادی از هر نمونه را در خط تولیدش دارد. اما کامیونی که در تصویر می بینید متعلق به شرکت کاترپیلار است. این کامیون قادر است به خودی خود در معادن بچرخد و کار کند و به تعدادی حسگر، تجهیزات رباتیک و سیستم های کنترل از راه دور مجهز است که احتمال انحراف از مسیر، سقوط یا برخورد آن با دیگر کامیون ها را به صفر می رساند. هنگامی هم که نیاز به تعمیر باشد، هشداری از کامیون دریافت می شود. شرکت کاترپیلار مدعی ارتقای امنیت دستگاه های خودکار تا حد ایده ال است.

مشخصات کامیون

تجهیزات سیستم های نقل و انتقال کاترپیلار بین کامیون های این شرکت مشترک هستند و در نتیجه نمی توان مشخصات دقیق و اختصاصی از آنها ارائه کرد. حجم کامیون ها از 96 تا 363 تن متغیر است. بنابراین حجم بارکشی آن با BelAZ 75710 قابل قیاس نیست. در عوض دقت عمل و حجم عملیات استخراج بهبود می یابد. علتش هم در این است که این خودروها نه مریض می شوند و نه استراحت می کنند. همچنین این کامیون ها به قسمت هایی دسترسی دارند که نفوذ به آنها برای کارگران محتمل خطرات بسیاری است. بیشتر اطلاعات مربوط به مقصد و کارهای لازم از پیش به کامیون داده می شود. اما قابلیت کنترل از راه دور نیز مهیاست.

آینده ای خودکار

طبق گفته کاترپیلار، کامیون های خودکار این شرکت مشتریان زیادی دارند و طی سال های آینده چهره عملیات استخراج از معادن را متحول خواهند کرد. این خودروها می توانند با هوش مصنوعی خوب خود، بهترین مسیر را برای رسیدن به مقصد و بارگیری انتخاب کنند. حتی ظاهر مدام در حال تغییر معادن هم مانع این کامیون ها نخواهد شد. حسگرهای پیشرفته این خودرو را قادر می سازند که حین حرکت، حتی هنگام کار در محیط های بسته از برخورد با وسایط دیگر و کارگران اجتناب کند.

استقرار کامیون

تعدادی از اولین کامیون های خودکاری که از خط تولید کاترپیلار عرضه شد، در استرالیای غربی به کار گرفته و بعدا به قسمت های دیگر دنیا صادر شد. امروز دیگر حضور چند کامیون خودکار در هر معدن چندان جای تعجب ندارد. چند شرط ایمنی دیگر در کنار نظرخواهی مدام از کارگران، سلامت فعالیت این کامیون ها را تضمین می کند. مدیر نیز می تواند از ایستگاه فرماندهی خود با تعیین مسیر کامیون ها وضع آنها را سنجیده و از پشت مانیتور روند پیشرفت استخراج را رصد کند.